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新能源汽车成为主流还需要多久?

发表时间:2019-08-17

  行,做为人类社会生活的基本内容,是不可或缺的。今天,小编就来跟大家讨论“行”——关于交通工具的变革。

  联合国环境规划署执行主任埃里克•索尔海姆(Erik Solheim)曾说:“污染,已成为当今世界的第一大杀手。”

  诸多污染源中,就属空气污染传播最远、危害最大,须知每年全世界,约有700万人因此过早死亡,而“尾气”就是罪魁祸首之一。

  面对空污的威胁,新能源汽车(就是采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车,包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等)的普及方为有效的抵御手段。各国为此也陆续给出了燃油车退出市场时间表,那么,新能源汽车成为主流还需要多久呢?

  此前,彭博新能源财经(BNEF)曾预估,到2040年时,电动汽车将占有美国轻型新车市场的54%,超过传统燃油车,成为汽车市场的主流。届时全球将有5.3亿辆电动车在路上行驶,占全球汽车总量的三分之一。随着新能源汽车产业的迅速发展,这个时间大概率会提前......

  7月1日,2019世界新能源汽车大会(WNEVC)在海南博鳌召开,1500多名国内外学术权威、产业领袖共聚博鳌,探讨未来新能源汽车技术发展趋势和产业转型战略。大会的重要成果之一——《世界新能源汽车大会博鳌共识》在海南博鳌发布。共识提出,力争到2035年,全球新能源汽车的市场份额达到50%,全球汽车产业基本实现电动化转型。

  新能源汽车市场上的发展主力——纯电动汽车,被中外车企加速布局。今年以来,国内市场多家车企均发布了新款纯电动汽车。2月26日,吉利发布纯电动轿车吉利GE11;3月21日,比亚迪发布纯电动汽车e系列;去年曾在广州车展亮相的北汽新能源EX3于6月初在广州之窗商务港正式上市。

  国外市场也在加码布局,斯柯达计划在2023年推出三款纯电动汽车;奥迪公司预计到2025年将有30款纯电动汽车上市;大众集团计划在未来10年销售2200万辆纯电动车,纯电动车型研发计划从之前的50款增加到70款;沃尔沃汽车承诺未来几年将有五款纯电动汽车上市。

  做为电动车的金属原物料,铜、锂、钴、石墨等金属资源迎来大崛起。众所周知,铜是人类最早使用的金属,可以说是承载了长久的历史。由于铜极高的延展性和可塑性,早在公元前 3000多年,人们便使用它来制造武器和器皿,进入了“铜器时代”。同时,铜还是是电与热的绝佳导体,更兼具耐腐蚀、坚硬、耐久且能回收的特性。

  全球最大矿业公司、澳大利亚必和必拓集团(BHP Billiton Ltd)的商务长白伟诚曾表示,因为全电动车所需要的铜,是传统燃油车的4倍,所以随着电动车的崛起,铜的需求将会大增,成为引领未来的金属。

  事实上,人类对铜的需求何只如此呢?基于人们的环保意识抬头,风力、太阳能等再生电力将越来越多被送上电网,加上电动车的充电设备持续扩增,对铜线的需求与日俱增。相对的,来看铜的供给面,由于目前世界主要矿商的设备逐渐老化,且过去20年间没有新发现大矿源,遂令之前铜的供应难以满足市场。据力拓集团(Rio Tinto Group)的预测,2020年前的铜仍将呈现供给短缺的态势。

  电动车锂电池组,顾名思义使用最多的肯定就要属“锂”了!一台混合动力或纯电动车的电池内,通常含有40至80公斤的锂。它因重量轻、体积小、使用寿命长,而且更环保,为电动车所必备的材料。据高盛预估,2025年前电动车占整体汽车销售比重将由目前的3%拉高至25%,因此锂有成为“新石油”的潜力,估计电动车对锂的需求将在2025年前攀升十倍数成长,超过30万吨。

  此外,由于主产国家对锂开采设限,导致其增产的速度不够快;据BNEF预测,至2021年前,锂将持续处于供应短缺的状态。这种现象对我国的影响至为明显,据美国地质调查局研究,中国的锂矿供应占全球比重20%,但国内的需求量却超过全球的40%。

  锂电池的需求大增,不只带动了锂,还带动了做为电池正负极的原料,比如石墨、钴、镍等。目前全球电池级石墨年产量为8万吨,而据英国数据研究机构Benchmark Mineral Intelligence预估,2020年前该数据将攀升至25万吨。

  钴大多伴生于镍、铜、铁、铅、锌、银、锰、等硫化物矿床中,且含钴量较低。据权威能源资讯机构Wood Mackenzie的预估,生产电动车所需要的钴,从2016年不足1万吨,缺口扩大至2025年超过5万吨。相对于钴日益高涨的需求,仍面临着产出能否扩增的隐忧。毕竟它跟别种金属产地分散有所不同,可知全球63%的钴都出自刚果,其去年出台新法规,除了要对矿企生产的铜、钴和黄金等金属,征收更高的特许权使用费,还会对“超额利润”商品新征50%的税率。

  镍,是世界上最重要的金属品种之一。早在公元前200年,古人就已经会使用一种名叫“白铜”的金属,即含有锌镍的合金。现代生活中,镍更出现在每个人周遭,除了钱币之外,由于它能够抗腐蚀和高度磨光,在工业上主要加入钢材中制成合金,也就是人们熟知的“不锈钢”。这两年来,镍又出现另一种用途——可做为电动车锂电池的材料,跟价格更高贵的钴具有替代性。研究指出,电池技术发展得越高端成熟,镍的使用量会越多。

  根据咨询机构伍德•麦肯兹(Wood Mackenzie)此前发布的一份研究报告,提到电动车的发展使然,预计2025年前镍矿或将出现结构性短缺,届时电池市场对镍的需求量会由当前的4万吨,累增至22万吨,翻了5倍之多。同时,首席分析师Sean Mulshaw表示,如果将消费性电子产品或能源储备等,所有需要电池的地方都算上,则镍矿的需求量将增加至27.5万吨,占全球供应量的12%。然而要取得足够的镍并非是一件容易的事,因为市场主要是供应铁镍合金或者镍生铁,但两者皆不适合做为电池的原料。

  事实上,目前已探明的镍矿主要为两种,第一种是相对比较低级的红土镍矿,占总量的62.4%,主要分布在印尼、古巴、菲律宾和苏格兰,大多用于不锈钢生产。另外一种相对高级的镍硫化物占比37.5%,则分布于北美、澳大利亚、中国、俄罗斯和丹麦的格陵兰岛。至于能做为锂电池材料的硫酸镍,不足总量10%。

  根据中国汽车工业协会的数据,2018年,国内新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆,同比增长59.92%和61.74%。6月12日公布的数据显示,5月我国新能源汽车产销完成11.21万辆和10.44万辆,比上年同期增长16.91%和1.8%,新能源汽车产销保持稳步增长。

  中汽协行业信息部主任助理李虹表示,下半年,随着符合国六标准的车型不断增加,以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现,特别是6月初3部门联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,将为乘用车市场带来相对积极的作用,新能源汽车产销有望继续保持较快增长。

  未来两年将是我国新能源汽车产业由“政策拉动”向“市场引领发展”过渡的关键时期,这也意味着该产业即将进入高度市场化、差异化发展的时代。据估计,新能源汽车产业将在2020年迎来爆发期,届时国内智能汽车产量将达到1600万辆;到2025年,新能源汽车保有量可能达到5000万辆至8000万辆。红姐心水论坛开奖结果